ТН ВЭД 8407343001: Двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием, с вращающимся или возвратно-поступательным движением поршня
Таможенные пошлины и налоги
| Ввозная пошлина | 5% |
|---|---|
| Вывозная пошлина | Беспошлинно |
| Ставка НДС | 22% (базовая ставка, ОСНО) |
| Акциз | Облагаются акцизом при мощности свыше 67,5 кВт (90 л.с.) по ст. 181, 193 НК РФ; до 67,5 кВт — не облагаются |
Особенности таможенного оформления
Согласно техническому регламенту ТР ТС 018/2011 бывшие в употреблении компоненты не подлежат обязательной сертификации и декларированию. На таможне требуется документальное подтверждение факта нахождения товара в эксплуатации (экспертное заключение ТПП или акт дефектовки).
Примеры применения и описание
Бывшие в употреблении бензиновые агрегаты для пассажирских автобусов вместимостью от 20 посадочных мест. Используются автотранспортными предприятиями в качестве контрактных моторов для капитального ремонта автопарка.
⚠️ Примечание по классификации
Однозначное соответствие ОКПД2 не установлено (классификатор ОКПД2 ориентирован на первичную продукцию и распределяет двигатели по узким диапазонам литража), требуется экспертная классификация. Код ОКПД2 не указан моделью (нет однозначного соответствия для данной позиции); требуется экспертная сверка.
Частые вопросы по коду 8407343001
Какие типичные ошибки возникают при классификации товаров по коду ТН ВЭД 8407343001 и как их избежать?
Часто ошибочно классифицируют контрактные моторы для автобусов по кодам двигателей для легковых автомобилей, игнорируя специальное назначение техники.
На какие нюансы таможенного контроля или документального оформления стоит обратить внимание декларанту для кода 8407343001, чтобы ускорить выпуск?
Главный риск — досмотр с требованием подтверждения состояния б/у и проверка мощности по номерным табличкам для расчета акциза.